200 Smart in Ulm verteilt, kräftig die Werbetrommel gerührt – und schon lief das Pilotprojekt Car2go des Autokonzerns Daimler. Nach sechs Monaten klebt auf jedem neunten Ulmer Führerschein der blau-weiße Computerchip, der jeden Smart entriegelt.
Die Autoindustrie schlingert auf abschüssigem Gelände. Weltweit brechen die Märkte ein. Bis zu einem Viertel weniger Pkw werden dieses Jahr in Europa verkauft. Und die ehemalige Klimakanzlerin Angela Merkel mausert sich zur Schutzheiligen der Branche. Steuersenkungen, Straßenbau, Abwrackprämien und staatliche Rettungspakete – mit allen Mitteln und um jeden Preis wird versucht, eine Schlüsselindustrie im Land wieder flott zu machen. Aber wie wollen die Autobauer von VW und Daimler bis zu den neuen Anbietern Tesla und Loremo selbst aus der Krise fahren?
Mit welchen Fahrzeugen sind wir morgen unterwegs?
In der Wirklichkeit des Straßenverkehrs schlucken Fahrzeuge bis zu 30 Prozent mehr als die Hersteller angeben. Und die Kluft wächst, die Hersteller tricksen bei den genormten Tests. Für die Autofahrer kommen je nach gefahrener Strecke im Jahr bis zu 1000 Euro Mehrkosten zusammen.
Galoppierende Preise, der Biosprit und die zweite Halbzeit des Ölzeitalters: Nicht die Vernunft, erst der hohe Ölpreis wird zur lange Überfälligen Abrüstung in der Tiefgarage führen.
Kein Stern der Umweltbewegung ist so tief gefallen wie der Treibstoff vom Acker. Vor Jahren wollten selbst konservative Ökoaktivisten die Welt noch mit Chinagras retten. Inzwischen gilt der Biosprit manchen als die “Atomkraft des 21sten Jahrhundert”. Wie geht es weiter mit den Treibstoffen der Zukunft?
DLuxusprodukt Hummer von GM: Prototyp eines Spritfressers mit bis zu 25 Litern auf 100 Kilometer. Bild: Michel Angelo / Fotolia.comie kräftig angezogenen Spritpreise bringen neues Leben in die Tiefgarage. Nachdem der Benzinpreis in den USA Ende Mai bei fast vier Dollar je Gallone angekommen war, sind die Absatzmärkte für Geländewagen, Pickups und Sportwagen eingebrochen. In [...]
